Katedra architektury - Hes Kryštof

Hes Kryštof

Poli(ca)mobilita

Tento urbanistický koncept řeší komplexní reorganizaci statické a dynamické dopravy v širším centru Police nad Metují. Cílem návrhu je prostorové zklidnění historického jádra a přilehlých obytných struktur prostřednictvím odklonění tranzitní a nákladní zátěže z nedaleké průmyslové zóny. Urbanistická osa návrhu, v grafické části dokumentovaná modrou barvou, definuje novou trasu obchvatu, která stahuje provoz mimo obytný parter. Nová komunikace propojuje stávající jižní okružní křižovatku a plynule graduje do nově navrženého kruhového objezdu v křížení s ulicí Na Struze. Tímto trasováním dochází k radikálnímu kapacitnímu odlehčení stávajícího uličního fondu, zejména pak exponovaných profilů ulic Nádražní, Radešovská, Husova a historické Svatojakubské. Projekt tyto uliční prostory transformuje zpět na bezpečné městské třídy s preferencí pěšího pohybu, eliminací akustického smogu a snížením emisní zátěže v dotčených obytných blocích.
Architektonickou dominantou a funkčním těžištěm celého dopravního uzlu se stává nový objekt vícepodlažního parkovacího domu, situovaný na rozhraní rozvíjené infrastruktury a průmyslového areálu. Hmotové řešení stavby vychází z oválného půdorysu, do kterého jsou integrovány obousměrné spirálové rampy, což zajišťuje hladký vnitřní provoz a minimalizuje hlučnost při manévrování. Z hlediska kapacity stavba nabízí 71 parkovacích stání efektivně rozložených do pěti nadzemních podlaží. Objekt funguje jako terminál typu P+R (Park and Ride), čímž absorbuje automobily zaměstnanců z průmyslové zóny i návštěvníků směřujících do centra. Na úroveň parteru parkovacího domu přímo navazuje nově navržený záliv autobusové zastávky, což vytváří přímou vazbu na městskou hromadnou dopravu. V rámci podpory udržitelné mikromobility je u objektu situován bezpečný, krytý box pro ukládání jízdních kol, čímž se rozšiřuje multimodální charakter celého bodu.
Projekt: Udržitelná mobilita a parkovací dům Police nad Metují
Urbanistické přínosy tohoto komplexního zásahu se projevují v několika vrstvách: primárně dochází k asanaci historického jádra od těžké dopravy, která je odvedena na novou obchvatovou komunikaci, což zvyšuje bezpečnost v bezprostředním okolí školského zařízení u Jiráskovy cesty a v navazujících rezidenčních čtvrtích. Kapacita statické dopravy je posílena o 71 stání v objektu s kompaktní oválnou strukturou, což umožňuje uvolnit veřejný prostor ulic od parkujících vozidel. Provázanost autobusové zastávky s cykloboxy v blízkosti parkovacího domu podporuje principy intermodálního plánování a motivuje k alternativním formám dopravy. Typologie pětipodlažního parkovacího domu s kruhovými rampami na strategickém uzlu reaguje na deficit parkovacích ploch v lokalitě. Nové trasování zároveň optimalizuje napojení průmyslového areálu na vnější silniční síť v blízkosti vodního toku, čímž se minimalizuje negativní prostorový vliv na přilehlou zástavbu.
Cílem je vytvořit vyvážený a bezpečný městský prostor.
Při dopracování projektu bude kladen důraz na detailní geometrické provázání nové komunikace v místech napojení na uzly ulic Ke Strži, Na Struze a Nádražní, aby se předešlo kolizním bodům v křížení dopravních proudů. Nová stopa odlehčí uličnímu prostoru u Jiráskovy cesty. Hmotový koncept parkovacího domu reflektuje požadavky na prostorovou efektivitu – pět podlaží na oválném půdorysu s vnějšími rampami absorbuje 71 vozů a uvolní uliční profily Radešovské a Husovy. V těsné vazbě na vjezd a cyklistický box se počítá s lehkým zastřešením, které funkčně propojuje cyklostezky a novou autobusovou zastávku, jak dokládá situační výkres. Všechny navržené komponenty – od nové uliční sítě, okružních křižovatek a zastávek, přes samotnou architekturu pětipodlažního parkovacího domu pro 71 aut, až po cykloboxy a pěší trasy – tvoří uzavřený a koherentní systém městské mobility. Návrh slouží jako podklad pro navazující fáze projektové dokumentace pro územní řízení a představuje koncepční investici do urbanistické kvality Police nad Metují.

ročník 2. Bc.